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| 取車是相當的簡單 |
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| 附加簡單的鎖可以利用，我的生鏽了不太好弄。 |
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| 騎上小綠奔馳在高雄吧 |
2011-11-05
高雄市公共腳踏車租貸。前一小時免費！
雖然公共腳踏車的設置已數年，但我倒是還沒使用過，今天下午在高美館看完展覽想說附近環境不錯，而且前一小時免費！！就來體驗一下公共腳踏車看看。
其實真的很方便，信用卡插進去（VISA金融卡也可以），輸入卡片後面的安全碼，選一台有亮綠燈的車，把編號輸入進去，就可以取車了。
別看它似乎是台普通的淑女車，保養的還不錯，蠻順的而且變速也不會卡卡，重點是，前一小時免費！這麼佛心還不多加使用嗎？當天也不會累積時數，會超過一小時，你就先找租貸站還車再借就好。
還車（隨便一個租貸站都可）更是簡單，先把車卡進槽榫，再把卡插進去選擇還車就可以！如果是一個小時內，會爽快的顯示零元，並且覺得有利用到資源感覺真是不錯。家裡附近就有租貸站的人（參考租貸站分佈圖），我想不到你不利用它的理由，油錢很貴的。
2011-10-24
綠油油的新光三越左營店－機車停車場
其實現在的都市環境以建築設計來說，建築本體固然很重要，但公共建築周邊環境的基本建設和開放空間的對都市的態度卻遠比建築物本身的內容更為重要。
高雄的建築，建築內部和外部空間的連接關係幾乎都處理的很不好，一方面法規沒有去束制，另一方面交通狀況實在太差，過多的機車的確在市容觀感和行人動線有著很大的負面影響，無可避免的任何角落都會有機車隨意停放，開放空間即使精心設計過，憑藉著機車的機動性和騎士的高超技術沒有停不到的地方。
新光三越左營店由於地下開挖不多，利用了建築棟體旁的一塊空地做為戶外花園兼汽機車停車場，利用開挖後的回填土製造出一點地形高低差（我相信這棟以綠建築為設計原則的新光三越應該是這麼做），搭配上生意盎然的植栽做出不再是烏煙瘴氣的停車場，綠化的垂直高度剛好可以做為一個天然的視線屏蔽，讓用路人和行人不會全然的看透，而是循序漸進的探索並把車好好的停在環境舒適的空間。
整體規劃後的停車場可以讓停車變成是一件很美好的事，停好了車，順著人行道動線明確的前往百貨公司，我敢說落成不久的新光三越可以是高雄市開放公共空間處理最好的建築（畢竟是新蓋的），我相信去過的人應該會有一定程度的感覺。
其實我的重點還是在於建築設計中開放空間的處理手法，可能的話最好可以花一半，對就是一半的心力去著墨，畢竟一直以來這一塊業務在建築圈圈裡似乎不太被重視，但是這卻可以大大影響城市的面貌和市民的內涵。
高雄的建築，建築內部和外部空間的連接關係幾乎都處理的很不好，一方面法規沒有去束制，另一方面交通狀況實在太差，過多的機車的確在市容觀感和行人動線有著很大的負面影響，無可避免的任何角落都會有機車隨意停放，開放空間即使精心設計過，憑藉著機車的機動性和騎士的高超技術沒有停不到的地方。
新光三越左營店由於地下開挖不多，利用了建築棟體旁的一塊空地做為戶外花園兼汽機車停車場，利用開挖後的回填土製造出一點地形高低差（我相信這棟以綠建築為設計原則的新光三越應該是這麼做），搭配上生意盎然的植栽做出不再是烏煙瘴氣的停車場，綠化的垂直高度剛好可以做為一個天然的視線屏蔽，讓用路人和行人不會全然的看透，而是循序漸進的探索並把車好好的停在環境舒適的空間。
整體規劃後的停車場可以讓停車變成是一件很美好的事，停好了車，順著人行道動線明確的前往百貨公司，我敢說落成不久的新光三越可以是高雄市開放公共空間處理最好的建築
其實我的重點還是在於建築設計中開放空間的處理手法，可能的話最好可以花一半，對就是一半的心力去著墨，畢竟一直以來這一塊業務在建築圈圈裡似乎不太被重視，但是這卻可以大大影響城市的面貌和市民的內涵。
2010-08-14
EUD in Yokohama
[ 東亞四國四校建築設計工作營 ]
終於結束了這個workshop，第一次出國是操成這樣的！睡眠時數不足、沒有太多悠閒的逛街石刻，工作營跟自己去玩果真差異甚大阿。
主辦國神奈川大學（簡稱神大）不愧是身為四國之中最有錢最貼心的一所，不論是工作室的地點，hostel的位置，最後presentation的場地都提供了相當優良且舒適的環境，去年台科相比之下真是有點汗顏，不過聽說玩樂部分去年相當成功。
工作室的場地是緊鄰橫濱港的北仲BRICK(Kitanaka School)，舊港區建築改建作為創作者的工作室使用，交通便利（JR出站步行五分鐘），景致良好（8/1號橫濱開港150週年紀念煙火秀，可直接從工作室看到），沒有擁擠的建築物群，良好的空間氣氛也讓忙碌的工作營期間有一絲絲的鬆綁。
即使如此，熬夜還是熬的很幹...
期間對我來說最大的收穫就是工具的使用，在台灣我沒有看過用Vectorworks for MAC在畫CAD的人，而在日本，全部都是...該說他們民族性就是不能有特例嗎，全部人都同一種工具，同一種設計呈現，也是挺妙的。3D簡單弄一弄，靠平面後製以啦和PS搞定一切，圖面則是用VW繪製，相當熟悉這種程序阿！或許我可以考慮到日本發展了，只是他們實在排外，嚇死人。
終於結束了這個workshop，第一次出國是操成這樣的！睡眠時數不足、沒有太多悠閒的逛街石刻，工作營跟自己去玩果真差異甚大阿。
主辦國神奈川大學（簡稱神大）不愧是身為四國之中最有錢最貼心的一所，不論是工作室的地點，hostel的位置，最後presentation的場地都提供了相當優良且舒適的環境，去年台科相比之下真是有點汗顏，
工作室的場地是緊鄰橫濱港的北仲BRICK(Kitanaka School)，舊港區建築改建作為創作者的工作室使用，交通便利（JR出站步行五分鐘），景致良好（8/1號橫濱開港150週年紀念煙火秀，可直接從工作室看到），沒有擁擠的建築物群，良好的空間氣氛也讓忙碌的工作營期間有一絲絲的鬆綁。
即使如此，熬夜還是熬的很幹...
期間對我來說最大的收穫就是工具的使用，在台灣我沒有看過用Vectorworks for MAC在畫CAD的人，而在日本，全部都是...該說他們民族性就是不能有特例嗎，全部人都同一種工具，同一種設計呈現，也是挺妙的。3D簡單弄一弄，靠平面後製以啦和PS搞定一切，圖面則是用VW繪製，相當熟悉這種程序阿！或許我可以考慮到日本發展了，只是他們實在排外，嚇死人。
好像都沒提到神大，其實神大離橫濱主要港區有一段距離，要坐個電車，出站後還要走一大段爬坡路（台灣人認知），隱蔽在一大片住宅區中的學校，乾乾淨淨的就差不多那樣，（瞬間把神大給帶過）。
對了，上一次到東京橫濱一帶餐餐都靠松屋搞定，這次都是日本人帶去吃餐館，起碼都是松屋兩倍價錢，所以吃飯以外的東西就沒什麼買了，感覺也是挺好！
高雄真的可以抄一下橫濱，雖然完全沒有錢，但起碼參考參考。
2010-07-28
City of Yokohama [横浜市再訪]
其實很後悔上次在東京花一堆時間閒晃，卻只匆匆的在橫濱市停留兩天而已，沒有留意到橫濱市都市設計的精華（上次到橫濱的純粹只是為了看林威助..），留下的照片也頂多描述著典雅的建築、整齊的街道、不同於東京市內的氣氛等等...
藉由這次工作營行前的兩次上課，大夥從橫濱的大範圍的都市發展策略，逐漸探究到小街區、甚至單棟建築的整體都市規劃，了解到橫濱市在都市發展上的成功，從街區人行道的改建、舊建築的保存，至大規模例如MM21的區域性規劃，都顯示出橫濱市對於都市設計的先見，在台北處處還是農田的時候，橫濱早就在玩Sim City（模擬城市）。
橫濱接下來以創意城市作為未來發展的口號，也可以看到已經在許多空間和機構都漸漸成形，不得不佩服日本人對於這些事情的堅持，每個地方的特色總是相當鮮明的呈現出來，發展屬於自己地方上的形象，形成強烈的地方意識和認同感。
接下來工作營期間期望可以對於橫濱市有相當深入的了解，並從整體的都市發展脈絡去找到適合基地的量體、建築，親身去感受橫濱這具有強大魅力的城市。
藉由這次工作營行前的兩次上課，大夥從橫濱的大範圍的都市發展策略，逐漸探究到小街區、甚至單棟建築的整體都市規劃，了解到橫濱市在都市發展上的成功，從街區人行道的改建、舊建築的保存，至大規模例如MM21的區域性規劃，都顯示出橫濱市對於都市設計的先見，在台北處處還是農田的時候，橫濱早就在玩Sim City（模擬城市）。
橫濱接下來以創意城市作為未來發展的口號，也可以看到已經在許多空間和機構都漸漸成形，不得不佩服日本人對於這些事情的堅持，每個地方的特色總是相當鮮明的呈現出來，發展屬於自己地方上的形象，形成強烈的地方意識和認同感。
接下來工作營期間期望可以對於橫濱市有相當深入的了解，並從整體的都市發展脈絡去找到適合基地的量體、建築，親身去感受橫濱這具有強大魅力的城市。
2010-01-24
Amazing Denmark
MTN - MY PLAYGROUND ON THE MOUNTAIN from BIG on Vimeo.
"MOUNTAIN", designed by BIG is one of my favorite buildings of housing. Combine the parking lot and apartments into one small concrete mountain is the interesting concept BIG always figure out - using experimental idea on those projects and make it real.
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